Propojení mezi dvěma největšími a nejlidnatějšími městy Turecka je klíčovou částí turecké dopravní infrastruktury. Současná dálnice vypadá, jako kdyby se Istanbul propojil především s městy na severu a hlavní město Ankara je jen odbočkou. Nyní se plánuje nová a přímější dálnice. Nová kratší dálnice Projekt centrální anatolské dálnice, který má být jedním z kroků k vyřešení hustoty dopravy mezi Istanbulem a Ankarou, bude postaven mezi okresem Akyazı ( provincie Sakarya ) a Ankarou. Projekt, který by měl stát 1 miliardu eur, je plánován v délce 276 kilometrů, z toho 225 kilometrů budou tvořit hlavní silnice a 51 kilometrů přípojné komunikace, a bude se skládat ze tří jízdních pruhů. Dálnice bude začínat v Akyazı a povede přes Mudurnu, Nallıhan, Beypazarı a Ayaş až do Ankary. V této souvislosti bylo dokončeno 18 kilometrů z 38 kilometrů silnice v hranicích okresu Akyazı v rámci projektu Centrální anatolské dálnice, zatímco probíhající práce na viaduktu byly pozorovány ze vzduchu. nový úse...

Turecko jednou za čas oznamuje, že největší a hlavní město své země propojí přímým vlakovým spojem se super vysokou rychlostí. Naposledy se jednalo o řešení s rychlostí 400 km/h ( psali jsme ). Z nereálné rychlosti se nyní stalo 350 km/h, přičemž plán dostal pevnější obrysy i jméno. Vysokorychlostní železnice se v Turecku označují YHT při rychlostech až 250 / 300 km/h. Nová trasa pro rychlost až 350 km/h má označení SHT (Süper Hızlı Tren, super rychlý vlak). Stávající spoj z Istanbulu do Ankary je výrazně delší, než by vzhledem k lokaci obou měst měl být. Viníkem je Eskišehir, kvůli kterému dělá železniční trasa velkou okliku. Nově plánované spojení má být jednak přímé, jednak rychlejší. Novinka má jednu cestu zkrátit z 4,5 hodiny na 1,5 hodiny (přesněji řečeno 1 hodinu 29 minut). To při cestě tam a zpět v jediný den činí 9 hodin versus 3 hodiny (tedy pouze jízda vlakem). To je rozdíl, mění podmínky cestování. Není sporu o tom, že toto spojení je velmi potřebné. 80 nebo 89 minut? Sám m...