Trolejbus Bozankaya SNG 12T turecké výroby přešel v Praze od středy 15. října do další fáze testování a přípravy homologace. Po fázi testování bez cestujících nyní Praha přešla na testování s cestujícími, a to na lince 58 do Miškovic ( na severovýchodním okraji Prahy, za Čakovicemi, na sever od letiště Praha-Kbely ). Náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib prohlásil: " První prototyp „Boženky“ vyrazil na linku 58 z Palmovky do Miškovic. Vozidla určená přímo pro dopravní podnik již budou plně ve standardech PID včetně nátěru. V příštích měsících budou nasazeny na linku 51 z Hradčanské na Bořislavku, 52 mezi Smíchovem a Waltrovkou a 53 z Karlova náměstí na Strahov. Trolejbusy se tak vrací do míst, kde již před desítkami let jezdily. " " Tyto linky jsou pro trolejbusy vhodné zejména díky kopcům, se kterými si vozidla se silnými elektromotory hravě poradí. Díky otevřenému výběrovému řízení jsme získali až 70 vozidel nejen za lepší cenu, ale také s rekordně dlouhou záruční dobou, co...

Včera oznámil náměstek pro pražskou dopravu Zdeněk Hřib, že do Prahy dorazil prototyp nového trolejbusu Bozankaya. Čeká ho 10 000 km testů bez lidí a 20 000 km s cestujícími. Zajímavost: jako první bus dopravního podniku hlavního města Prahy má předsuvné prostřední dveře ( tedy otevírající se ven a nikoli dovnitř ), které umožní vhodnější uspořádání interiéru, což znamená i víc místa pro vozíčkáře i kočárky. To má být podle náměstka Hřiba další krok k moderní a bezemisní MHD. Na motivy jména výrobce Bozankaya vznikla místní přezdívka trolejbusu Bozankaya SNG 12T "Boženka". Jsou podle dopravního podniku určena pro zajištění provozu na připravovaných trolejbusových linkách č. 52 Na Knížecí – U Waltrovky ( v současnosti autobusová linka č. 137 ), č. 51 Hradčanská – Bořislavka (nyní autobusová linka č. 131) a č. 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov ( v současnosti autobusová linka č. 176 ). zdroj: x.com/ZdenekHrib/ ZKRÁCENÉ NÁZVY A FUNKCE : Zdeněk Hřib je plnou funkcí 1. náměstek...

Velkoměsto Istanbul provozuje pro páteřní trasy metro a tramvaje, což známe třeba z Prahy. Nadto provozuje metrobusy, což jsou dlouhé autobusy na vlastních silnicích. A protože tyto autobusy přestávají svou kapacitou stačit, je plán nahradit je pomocí trolejbusů. Vozy metrobusu mají kapacitu 125 pasažérů a testují se vozy s kapacitou 200 až 225 pasažérů, zatímco plánované trolejbusy mají mít 200 až 250, tady až dvojnásobek běžných metrobusů. Zatím se uvádí rok 2022 jako nejbližší možný, konkrétní modely trolejbusů zatím nejsou známy. Istanbul již v minulosti trolejbusy provozoval, a to od 27. května 1961 do 16. července 1984, a to výhradně na evropské straně města. Tedy u nás trolejbusy jezdí, ale ty metrobusy mi připadají větší. A máte tam kloubáky? Máme, ale autobusy pro metrobus mi připadají delší, támhleten třeba. Aha, to jsou ty nové. Ano, to už je pořádný kousek. Viděl jsi někdy trolejbusy moderní, dlouhé, třeba Motaš? Co to tu motáš? Ale ne, to je dopravní podnik města Malatya, ...