Ačkoliv Havana a Istanbul od sebe dělí téměř deset tisíc kilometrů, pojítkem mezi těmito městy se v posledních letech stala energetika. Kubánská elektrická síť, dlouhodobě sužovaná nedostatkem paliva a zastaralou infrastrukturou, se dnes z nezanedbatelné části spoléhá na technologii pocházející přímo z břehů Bosporu. Hlavním aktérem této pomoci je istanbulská společnost Karpowership, která na ostrov vysílá své specializované plovoucí elektrárny. Istanbulské řešení pro rychlou dodávku energie Za projektem stojí Karadeniz Holding, soukromý průmyslový konglomerát se sídlem v Istanbulu, jehož divize Karpowership provozuje největší flotilu plovoucích elektráren na světě. Tyto lodě fungují na principu „plug-and-play“. Po zakotvení v přístavu se plavidlo, vybavené vlastními generátory, napojí přímo na národní elektrickou síť dané země. Karpowership působí na Kubě od roku 2019 na základě smluv se státní energetickou společností Unión Eléctrica de Cuba (UNE). Kuba se tak stala prvním projektem ...

Tureckými médii proběhla na první pohled nudná zpráva, že do Turecka přijela nákladní loď čínské společnosti BYD, která přivezla jediný náklad - tisíce kusů jejich elektromobilů, mířících na turecký trh. Podle prohlášení společnosti loď vyrazila 25. února z čínského přístavu Ningbo na úplném východě země. Loď BYD CHANGZHOU 5. dubna po 39 dnech cesty dorazila do mezinárodního přístavu Safiport v okrese Derince v Kocaeli poblíž Istanbulu, na břehu Marmarského moře. Střední Evropa stále vidí Čínu s mírným despektem a s tendencí Čínu podcenit. Obří sílu jak čínského průmyslu, čínského vývoje a v neposlední řadě také sílu vlivu čínské vlády na činnost klíčových firem demonstruje totiž právě tato loď i její náklad. Čínská společnost BYD má za cíl v Turecku v roce 2025 prodat 50 tisíc vozů. Podle oficiálních údajů prodala společnost BYD v prvním čtvrtletí 8211 vozů. Aby společnost dosáhla svého cíle, musí ještě o něco zvýšit své výkony. Loď přepravující ony automobily není zrovna malá. S ...

Dokonce i nejlevnější modely nejlacinějších značek patří v Turecku k luxusnější součásti života, dokonce někdy slouží k uložení peněz. Jak jsou na tom ceny v obou zemích při vzájemném porovnání? Jak ceny vypadají v poměru k minimální mzdě? Jak se do ceny promítá podpora elektromobilů? Porovnejme si vozy, které se dovážejí do všech třech států a přitom patří k nejlevnějším a oblíbeným. Jednoznačně dovozové auto pro všechny tři země a zároveň nižší cenové kategorie je rumunská Dacia z koncernu Renault. Srovnejme tedy modely této značky. Ceny tedy zahrnují souhrn podmínek státu ( daně, cla atd. ) a cenovou politiku výrobce pro místní trh. Přímé porovnání cen Nejdříve si dejme dohromady nabídku. Ta je sice širší v Česku i na Slovensku, kde je typicky nejlevnějším modelem Dacia Sandero, ovšem ten se v Turecku na stránkách Dacia nenabízí. Proto se porovnávají jen ty modely, které se vyskytují ve všech třech státech. Porovnejme tedy Dacia Jogger, Duster, Sandero Stepway a Spring. Zajímavé js...

Turecko a Rusko mají problém s Německem a záchranou má být Čína. Německá společnost Siemens Energy AG zadržuje klíčové díly potřebné pro první tureckou jadernou elektrárnu v Akkuyu, což způsobuje zpoždění její výstavby ( přesněji řečeno má jít o ruskou elektrárnu na tureckém území ). V reakci na to ruská státní společnost Rosatom stavící danou elektrárnu objednala náhradní zařízení v Číně, aby projekt pokračoval podle plánu. I přes výzvu tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana německému kancléři Olafu Scholzovi zůstává zpoždění dodávek od společnosti Siemens Energy nevyřešeno. ...a kde je problém? Kříží se tu několik rovin zájmů: Ukrajina . Protože je napadena Ruskem, řada států uvalila sankce na útočící stát, Rusko. Turecko . To potřebuje nutně elektrickou energii, kvůli které celou anabázi dělá. Protože samo nemělo dostatek financí, pustilo se do neobvyklého projektu, kdy Rusko elektrárnu postaví a bude ji vlastnit a provozovat, Turecku bude poskytovat elektrickou energii. Turec...

Českem čas od času rezonují otázky typu kolik platit, jak platit a jestli vůbec platit. Otázky jsou často podněcovány některými politiky nebo členy některých politických stran. Jak to, že v Turecku žádné podobné debaty neexistují? Zatímco v Česku je poplatek fixní, tedy pevně daný a tedy stejný pro všechny, v Turecku je to záležitost individuální, navíc proměnná v čase. Každý měsíc tedy mohou zaplatit jinou částku. Jak je tohle vůbec možné? Kdo určuje kolik zákazník zaplatí? Je to sám zákazník. Zní to zvláštně, ale je to tak. Poplatek za turecký rozhlas a televizi TRT ( Türkiye Radyo Televizyon Kurumu ) se totiž odvíjí od spotřeby elektrické energie. Získávání podílu TRT z účtů za elektřinu je založeno na tureckém zákonu o příjmech z rozhlasu a televize č. 3093 a článku 11 zákona o trhu s elektřinou č. 5784 z 9. července 2008. Činí totiž dvě procenta z nákladů na činnou elektrickou energii v souladu se zákony o příjmech TRT. Platba za rozhlas a televizi je tedy součástí účtů na e...

Turecko učinilo v posledním měsíci několik zásadních rozhodnutí vzhledem k výrobě a dovozu automobilů z Číny. Obě rozhodnutí mohou mít vliv nejen na samotné Turecko, ale mohou ovlivňovat také trh s osobními automobily v Evropské unii. Turecko: Speciální daň na dovozová čínská auta Prezidentským rozhodnutím 8639 z 8. června 2024 rozhodnuto o uvalení dodatečného cla na " osobní automobily dovážené z Číny ve výši 40 % dovozní hodnoty nebo 7 tisíc dolarů/kus, resp.  vyšší z těchto částek ". Rozhodnutí Turecka uvalit dodatečnou daň na osobní automobily dovážené z Číny otřáslo automobilovým trhem. Podle nařízení zveřejněného 8. června v Úředním věstníku se 40% daň, která se v současnosti vztahuje na elektromobily, bude vztahovat na vozidla se všemi druhy paliva. Daň uplatňovaná na čínské značky tak dosáhne 50 procent. Rozhodnutí vstoupí v platnost 8. července 2024. Rozhodnutí vlády o dodatečném clu se setkalo s podporou podnikatelské sféry. Şekib Avdagiç, prezident Istanbulské obch...

Celý svět hovoří o elektromobilech. Někdo je miluje, někdo je nenávidí, někdo kriticky počítá jejich uhlíkovou stopu, někdo si všímá požárů akumulátorů, někdo se zabývá dobíjením a sítí dobíjecích stanic. Kolik elektromobilů a jakých značek se prodalo v Turecku za uplynulý měsíc, tedy za květen 2024? Celkově se prodalo za květen 7349 elektromobilů. Pojďme od 9. místa až na stupeň nejvyšší: 128 kusů: MG MG4 (Velká Británie) 133 kusů: Hyundai Kona (Jižní Korea) 158 kusů: BMW i5 (Německo) 182 kusů: Hyundai Ioniq 5 (Jižní Korea) 192 kusů: Mini Countryman (Velká Británie) 281 kusů: Mercedes Benz EQB (Německo) 313 kusů: BMW iX1 (Německo) 550 kusů: SsangYong Torres EVX (Jižní Korea) 4140 kusů: TOGG T10X (Turecko) TOGG T10X TOGG T10X Více než polovina prodaných elektromobilů bylo místních, lokální značka TOGG. Mezi jmenovanými výrobci jsou značky pocházející z Německa, Velké Británie a Jižní Koreje, ale žádná přímo pocházející z Číny. A tak je to v Turecku se vším. Patrik Veselík

Při honbě za uhlíkovou neutralitou a co nejnižší uhlíkovou stopou se státy začaly po vodě, větru či slunci opět poohlížet po jaderné energii. Již po několikáté. Tentokrát jde o novou tureckou jadernou elektrárnu, a to ve staronové lokalitě těsně u bulharských hranic na evropské straně Turecka u břehu Černého moře. Turecko a počátek jaderné energetiky V roce 1956 Turecko zřídilo "Komisi pro atomovou energii" při ministerstvu vlády a v roce 1957 se stalo členem Mezinárodní agentury pro atomovou energii ( IAEA podle anglického International Atomic Energy Agency ) při OSN. První jaderné studie a výzkum v Turecku byly zahájeny v roce 1962, kdy byl na břehu jezera Küçükçekmece na západě evropské části Istanbulu zřízen výzkumný reaktor TR-1 o výkonu 1 MW. První studie jaderných elektráren určených k výstavbě pro výrobu elektřiny byly provedeny v letech 1967 až 1970. V roce 1970 byl založen Turecký úřad pro elektřinu (TEK). Oddělení jaderné energie, které bylo přidruženo k TEK, začal...

[ AKTUALIZOVÁNO V 11:21 ] Elektronizace všeho ad absurdum vyžaduje mít také všudypřítomné zdroje elektrické energie. Český výrobce se zapojil také na tureckém trhu. A když se řekne Tesla, není na mysli ta nová americká firma na bateriová auta jistého jihoafrického emigranta, ale česká tradiční značka elektrotechnických a elektronických výrobků. Národní podnik Tesla Pouhé tři roky po smrti srbského vědce Nikoly Tesly se 10. srpna 1946 slavnostně založil v Praze národní podnik Tesla, a to za účasti jugoslávského ministra Zlatariče Branka, ministra průmyslu Makedonie Vasiljeva Georgije, ministra průmyslu Československa Bohumila Laušmana ( zemřel 9. května 1963 po deseti letech věznění na Ruzyni ) a dalších zástupců československé vlády, institucí a vysokých škol. Jak podotýkal časopis Radioamatér ve svém říjnovém čísle, pojmenování podniku po geniálním slovanském technikovi dokumentuje snahu po sblížení a spolupráci mezi všemi slovanskými národy. Ovšem ideový rozkol tehdejší Jugoslávie a...

Turecký prezident Recep Tayyip Erdoğan přijal v Tureckém domě v New Yorku Elona Muska, zakladatele společností SpaceX a Tesla. Prezident Erdoğan na setkání trvající 45 minut sdělil Elonu Muskovi kroky Turecka v oblasti technologií, vizi "Digital Türkiye" a národní strategii umělé inteligence. Prezident Erdoğan připomněl, že poté, co se v Turecku na silnicích objevil TOGG, vstoupila na turecký trh také Tesla, a vyzval pana Muska, aby v Turecku otevřel sedmou továrnu Tesly ( vyrábějící elektromobily značky Tesla ). rodina Muskova (vlevo) a prezident Turecka  Erdoğan  (vpravo) (zdroj: twitter.com/tcbestepe/ ) POZNÁMKA : Nelze si nepovšimnout dvou detailů oné schůzky. Zatímco na jedné straně je prezident země, příslušně oblečen, na druhé straně je sportovně oblečen CEO několika společností, který přišel na schůzku i se svým malým synem. Psychologové by jistě vysvětlili toto neobvyklé chování. Prezident Erdoğan uvedl, že v důsledku kroků, které byly a budou podniknuty v rámci ture...

[ AKTUALIZACE V 13:10 ] TOGG neboli Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu je po mnoha letech tureckým osobním automobilem. Na rozdíl od předchozích se jedná o čistý elektromobil. Má velkou podporu vlády, která jej také používá jako oblíbený dar prezidentům či jiným vladačům především na východ od Turecka. Výrobce oznámil, že v červenci 2023 dodal 627 vozů T10X, od počátku produkce v březnu 2023 to celkově činí 1435 vozů. Výrobce tvrdí, že se v Turecku díky tomu v segmentu elektrických C-SUV na prvním místě. MIMOCHODEM : Množství dodaných vozů může oproti standardním automobilkám působit směšně málo. TOGG je ale projekt, který začíná od nuly, rozjezd nějakou dobu trvá. Podobné to bylo i v případě amerických elektromobilů Tesla. TOGG s prezidentem Ázerbájdžánu Vůz před měsícem podražil , nyní opět , takže je cenová hladina následovná (původní > červenec > srpen) : V1 RWD Standart Menzil​ 953.000 TL > 1.207.000 TL > 1.227.500 TL (dojezd 314 km) V2 RWD Standart Menzil​ 1.0...

Rusko a Turecko mají vztah asi jako dlouholetí manželé. Sice se někdy pohádají, nemluví spolu, ale přece jen najdou společnou řeč, ačkoli jsou obě strany již unavené situací a letitými vzájemnými problémy. Rusko má ze svého úhlu pohledu ale důvod začít vztahy s Tureckem přehodnocovat. Vše začalo turné ukrajinského prezidenta Zelenského, který v pár dnech navštívil Bulharsko, Česko, Slovensko a Turecko, aby poté s přestávkou přeletěl do litevského Vilniusu, kde se koná letošní summit NATO. Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj a turecký prezident Recep Tayyip Erdoğan Turecko se opřelo do Ruska po dlouhé době, zato pořádně a s rozběhem. Ukrajina: Turecko ochrání lodě s ukrajinským obilím Turecko přivítalo ukrajinského prezidenta v Istanbulu Turecko uzdravilo a umožnilo odlet pěti obránců pluku Azov zpět do vlasti Turecko staví továrnu na drony Bayraktar ( psali jsme ) Turecko pošle na Ukrajinu 70 samohybných houfnic T-155 Fırtına NATO: Turecko schválí vstup Švédska ...

Povolební Turecko je v šoku ze zvyšování cen, které je výraznější, než předchozí zdržování v letošním roce. Nejde o jednotky, ale již o desítky procent. Dalším na pořadu dne je chléb. Důvody jsou ale často kuriózní. O zdražení tvrdého alkoholu jsme již psali . První zpráva přišla před dvěma dny, kdy se v Kayseri zvýšila cena chleba s hmotností 200 gramů ze 4 na 5 lir. Na řadě míst provincie Van se od 1. června zvýšily ceny pečiva, například bílý chléb z 2,80 na 3,20 TL. Úvahy o cenách chleba v Istanbulu Výrobci chleba v Istanbulu také počítají se zdražením. Zde jsou ale úvahy složitější. Začněme tím, co je stejné všude. Při výrobě pečiva je cena součtem celé řady položek: voda mouka otop (elektřina, plyn, dřevo) lidská práce (mzdy) nájem technika a její amortizace Na tomto seznamu co položka, to je v Turecku průšvih. Vody je stále častěji nedostatek, což se projevuje na její ceně. Bílá pšeničná mouka je v Turecku nedostatkovým zbožím v tom smyslu, že Turecko není soběstačné, takže j...