Oslavy Svátku práce v Istanbulu provází dopravní omezení i spory o místo konání

[aktualizováno v 11:39] První květen, mezinárodní Svátek práce, je v Turecku tradičně dnem, kdy se v ulicích metropolí setkávají odboráři, pracující i politické organizace. V Istanbulu jsou však tyto oslavy každoročně předmětem složitých vyjednávání a přísných bezpečnostních opatření. Letošní rok nevybočuje ze zavedených kolejí – přináší jak výhody pro běžné cestující na oněch kolejích (tedy v metru či Marmaray), tak výrazná omezení v centru města.

Doprava zdarma pro vybrané cestující

Jako je během státních svátků v Turecku zvykem, i na 1. máje je část městské hromadné dopravy v Istanbulu poskytována zdarma. Toto opatření se týká Marmaraye, metra, tramvají, autobusů i městských trajektů provozovaných městem (ale netýká se například dolmušů nebo minibusů). Výhoda však neplatí plošně pro všechny. Bezplatné jízdné mohou využít pouze držitelé tzv. „personalizovaných karet Istanbulkart“ (Kişiselleştirilmiş İstanbulkart) neboli karet na jméno a s fotografií. Turisté s anonymními kartami nebo uživatelé jednorázových jízdenek musí za dopravu platit standardní tarif. Cílem tohoto opatření je podpořit místní obyvatele při cestování za rodinou či volnočasovými aktivitami.

Kdo a kde chce slavit

Hlavními organizátory prvomájových shromáždění jsou velké turecké odborové konfederace, jako jsou DİSK (Konfederace pokrokových odborových svazů), KESK (Konfederace odborových svazů státních zaměstnanců) a zástupci profesních komor lékařů či inženýrů. Tyto organizace tradičně usilují o uspořádání hlavních oslav na náměstí Taksim v samotném srdci Istanbulu. Toto místo má pro odborové hnutí hluboký historický a symbolický význam, především kvůli tragickým událostem z 1. května 1977, kdy zde při střelbě do davu zahynuly desítky lidí.

Povolení a zákazy ze strany guvernéra

Istanbulský guvernér i letos vydal jasné stanovisko ohledně míst, kde se mohou shromáždění konat. Náměstí Taksim a jeho bezprostřední okolí bylo z bezpečnostních důvodů pro jakékoliv demonstrace a oslavy striktně uzavřeno a zakázáno. Úřad guvernéra jako alternativu pro oficiální oslavy nabídl vyhrazená shromažďovací prostranství, která jsou pro tyto účely uzpůsobena – typicky jde o obří plochu v Yenikapı na evropské straně nebo v Maltepe na asijské straně města.

zdroj: milliyet.com.tr

Reakce na zákaz shromáždění

Zástupci odborů a lidskoprávních organizací zákaz shromažďování na náměstí Taksim dlouhodobě odmítají. Argumentují tím, že podle rozhodnutí tureckého Ústavního soudu i Evropského soudu pro lidská práva mají občané právo na pokojné shromažďování a oslavu svátku na místě, které má pro ně historický význam. I přes zákaz tak mnozí zástupci odborů každoročně deklarují záměr na Taksim dojít, a to i za cenu možných střetů s bezpečnostními složkami, které přístupové cesty k náměstí blokují bariérami a těžkou technikou.

Omezení dopravy vyhlášená guvernérem a historický kontext

Aby úřady zabránily hromadnému přesunu lidí na zakázané náměstí Taksim, přistoupil guvernér k razantnímu omezení veřejné dopravy. Podnik Metro Istanbul zveřejnil toto nařízení minutu po půlnoci na sociální síti X (dříve Twitter). Omezení zahrnují uzavření klíčových stanic metra na lince M2 (stanic Taksim, Şişhane a Osmanbey) a přerušení provozu podzemní lanovky F1 spojující Kabataş s náměstím Taksim.

zdroj: gazeterize.com

Při pohledu do minulých let je zřejmé, že se jedná o zcela standardní a opakující se scénář. V podstatě každoročně se 1. května severní centrum evropské části Istanbulu kolem náměstí Taksim a Třídy nezávislosti mění v nepřístupnou zónu (jižní historické centrum kolem Hagia Sofia je netknuté). Historicky byla v některých letech dokonce omezována i trajektová doprava z asijské strany nebo přerušována linka Marmaray, aby se zabránilo přílivu demonstrantů z jiných částí metropole. Letošní opatření tedy plně kopírují měkčí, standardní variantu minulých let.

Dodatečná opatření vyžádaná policií

Metro Istanbul dnes ráno zveřejnilo další aktualizaci. Na základě dodatečného a specifičtějšího požadavku istanbulského ředitelství policie došlo k výraznému rozšíření dopravních uzávěr, které mají vytvořit širší neprůchodný perimetr kolem centra města. Nejedná se pouze o bezprostřední okolí náměstí Taksim, ale o odříznutí širších přístupových tras ze směru od Zlatého rohu a Bosporu. Tato opatření zahrnují konkrétní výluky na následujících linkách:

Tramvajová linka T1 (Kabataş–Bağcılar): Provoz na této páteřní lince byl zkrácen. Tramvaje zcela přestaly obsluhovat úsek mezi stanicemi Sirkeci a Kabataş. Vlaky jezdí pouze v úseku Bağcılar – Sirkeci (případně Eminönü). Tím je zcela odříznut přístup na zastávky Karaköy, Tophane, Fındıklı a Kabataş, odkud by se davy mohly vydat pěšky do kopce k Taksimu.

Historická podzemní lanovka F2 (Karaköy–Beyoğlu): Populární podzemní lanovka (Tünel), která vyváží cestující od pobřeží přímo na ulici İstiklal vedoucí k Taksimu, byla zcela uzavřena.

Podzemní lanovka F1 (Taksim–Kabataş): Její provoz byl přerušen již v rámci prvního oznámení a zůstává zcela mimo provoz.

Linka metra M2 (Yenikapı–Hacıosman): Kromě již uzavřené stanice Taksim stanicemi vlaky pouze projíždějí bez zastavení. Toto opatření se na žádost policie rozšiřuje i na stanice Şişhane (dolní konec Třídy  nezávislosti = İstiklal Cd.), Osmanbey (přístup od čtvrti Nişantaşı). Zde je nutné připomenout, že v minulosti se dokonce jako výjimečné opatření přidávávalo i dočasné uzavření stanic Vezneciler a mostní stanice Haliç, aby se zabránilo hromadění lidí na evropské straně Zlatého rohu.

Tramvajová linka T5 (Eminönü–Alibeyköy): Provoz linky bývá zkrácen pouze na úsek mezi Alibeyköy a stanicí Cibali, čímž se eliminuje přestupní uzel v Eminönü (tedy u Egyptského bazaru = Spice bazaar).

Cílem tohoto masivního omezení je paralyzovat veškeré klíčové přestupní uzly v okruhu několika kilometrů od náměstí Taksim a fyzicky znemožnit přesun větších skupin lidí, které by byly odkloněny z původních tras.

Dodatek: Jak jsme teď zjistili, tyto informace zveřejnil také úřad guvernéra Istanbulu na síti X, ale o půl třetí ráno na síti X, ale nikoli formou klasické tiskové zprávy na svém webu.

Zajímavost na závěr: Načasování informací

Při bližším zkoumání obou dopravních hlášení ze strany podniku Metro Istanbul vyvstává zajímavý detail: obě klíčové zprávy byly na sociálních sítích publikovány přesně v celou hodinu (první minutu po půlnoci, tedy v moment přelomu dne, a druhá aktualizace rovněž přesně na minutu s úderem další hodiny). Tento detail silně evokuje dojem, že dopravní podnik obdržel pokyny a kompletní seznam uzavírek od úřadu guvernéra a policie s dostatečným předstihem. Zveřejnění informací však zřejmě podléhalo přísnému informačnímu embargu a pracovníci sociálních sítí měli nařízeno příspěvky publikovat až v přesně stanovený čas, aby nedošlo k předčasnému šíření informací o policejní taktice.

Pozdní zveřejňování informací také velmi znepříjemňuje práci novinářům. Ti nemohou tyto informace zpracovat do článků a map pro dnešní vydání novin. To by sice pomohlo běžným občanům a turistům, ale také by pomohlo porušovatelům zákona a ztížilo práci policie.

A tak je to v Istanbulu se vším.

Patrik Veselík