Městská hromadná doprava v Istanbulu má svá zapomenutá tajemství. Pod dnes už neznámým pojmem omnibus se skrývá předchůdce autobusů taženým koňmi. Jezdily po silnicích a ulicích. Právě dnes je výročí zahájení provozu omnibusů v Istanbulu. Omnibus byl velký vůz pro veřejnou dopravu tažený koňmi. Poprvé byl použit v roce 1825 ve francouzském Nantes. V Osmanské říši získala Istanbulská tramvajová společnost smlouvou ze dne 30. srpna 1869 povolení provozovat omnibusy v Istanbulu s tím, že se nejedná o koncesi. Podle specifikací měla společnost provozovat omnibusy na trasách, které měla určit, aby spojila ostatní části města s tramvajovými centry; vozy měly jezdit od východu slunce do půlnoci a vpředu a vzadu měly být umístěny lucerny, které měly vozy v noci osvětlovat. Istanbulská tramvajová společnost oznamovala dny a časy odjezdů vozů prostřednictvím novin; k případným změnám v provozu vozů získávala povolení od Şehremaneti. omnibus v Praze (zdroj: dopravniwebovka.cz ) MIMOCHODEM : Ista

Dopravní nehody městských hromadných prostředků nejsou ničím příjemným. Istanbul byl svědkem srážky dvou vysokokapacitních autobusů. Stalo se tak na evropské straně v městském obvodu Küçükçekmece. Nehoda má nyní jednu oběť a již 45 zraněných. Zmíněná oblast je sice zcela mimo turistickou oblast, ovšem metrobus slouží k hlavní dopravní obslužnosti veletržního prostoru TÜYAP. Jak se to stalo? Nejdříve byla situace značně nejasná, až jedno video situaci objasnilo. Na něm bylo patrné, že příčinou byl osobní automobil v dráze dotčeného metrobusu, navíc hned za zatáčkou, takže jej řidič mohl spatřit na poslední chvíli. Při snaze se mu vyhnout narazil do boku protijedoucího dalšího metrobusu. Zde je nutné připomenout podle jakých pravidel metrobus funguje. Jedná se totiž o velmi dlouhé kloubové autobusy, které jezdí po speciální silnici, po které mohou jezdit pouze metrobusy a která je ochráněna z obou stran zábranou. Zmíněné osobní vozidlo nebylo veřejné, nýbrž z příslušné správy. Je ale otá

Jestliže jsou v Turecku povodně, tak tím trpí místní s tím, že turistů se to nedotýká, takže ti pak pochybují o pravdomluvnosti tureckého tisku, svědků a vůbec všech, kteří se o něčem takovém vůbec zmínili. Tentokrát se terčem přírody včera 27. srpna 2024 stalo istanbulské náměstí Taksim s důrazem na Třídu nezávislosti neboli Istiklal Cd. Na sociálních médiích se objevila dramatická videa jak z Istiklal Cd. ( tedy městský obvod Beyoğlu ), tak z okolí Egyptského bazaru neboli Spice bazaar ( tedy městský obvod Fatih ), videa či snímky dokládající drobnou povodeň na silnicích ze čtvrtí Zincirlikuyu a Bakırköy. Třída nezávislosti byla pokryta asi 20 cm vody, takže kromě zoufalých techniků správy silnic snažících se kontrolovat kanály na ulici nikdo nebyl, což se naposledy stalo při zákazu vycházení v průběhu pandemie COVID-19. Třída nezávislosti z 27. srpna 2024 (zdroj: DHA) Podle některých záběrů by příčinou mohl být jev zvaný downburst, kdy na velmi malém prostoru náhle spadne výjimečně

Hlavně v Německu se prodávají rádiem řízené hodiny, které tedy není nutné korigovat a jdou vždy přesně, protože je centrálně řídí atomové hodiny. Ovšem po převezení do Turecka často přestávají fungovat přesně. Jaký je důvod? Vysílání DCF77 Podle Wikipedie je DCF77 rádiová stanice vysílající dlouhovlnný tzv. frankfurtský časový signál, podle kterého se synchronizují některé rádiové hodiny, hodinky, budíky, vysílače a jiná zařízení, která potřebují přesný kmitočet či čas. Časový údaj vychází z měření cesiových atomových hodin z Fyzikálně-technického institutu (PTB) v Braunschweigu. MIMOCHODEM : Československo a později Česko mělo také podobné vysílání. Na východ od Prahy byly dva vysílače OMA , kde každý pracoval na jiné frekvenci. OMA2500 pracující na 2500 kHz byl vypnutý roku 1990, OMA pracoval až do roku 1995. Zajímavostí je, že OMA50 na frekvenci 50 kHz je starší než DCF77, protože začalo již v dubnu 1958. Protože je starší, jeho kódování nebylo navrženo tak dobře, jako DCF77 ze 70.

[2024-09-21]   [ UPDATE-2 ]   Čím je jihovýchod Turecka tak odlišný od zbytku země? [2024-09-20] Turecká policie a četnictvo získaly přes 7 tisíc vozidel včetně škodovek [2024-09-20] Turecko největším světovým výrobcem vojenských dronů [2024-09-20] Podnikateľská misia agentúry SARIO do Istanbulu [2024-09-19] Turecká centrální banka úrokovou sazbu nezvyšuje ani pro září [2024-09-18] Turecko chce přeskočit 5G a přejít rovnou na 5.5G, ale až roku 2026 [2024-09-17] Turecko chystá instalaci vlastního satelitního navigačního systému [2024-09-15]  [ UPDATE-2 ]  Sledování povodní v Česku ze zahraničí není jednoduché [2024-09-13] Ruská jaderná elektrárna v Turecku má zpoždění, Rusko hledá čínskou náhradu německých dílů [2024-09-12] Turecký dokument o dění na Západním břehu Jordánu na tureckých televizích [2024-09-10] 515 let od ničivého zemětřesení a tsunami v Istanbulu [2024-09-09] Zimní jízdní řády pro istanbulskou MHD pro zimu 2024/25 [2024-09-04] Výročí založení prvních tureckých sportovníc